|
|
|
|
|
1989,
1990, 1991, 1992,
1993, 1994,
1995, 1996, 1997, 1998,
1999, 2000, 2001 |
|
1989
Jag hade varit intresserad av båtracing
i flera år och efter ett besök på båtmässan i Älvsjö på våren, så
bestämde jag mig för att börja tävla i Offshore 550.
En begagnad Danza inhandlades från Singö och en ny Nissan 40 beställdes
från Göteborg.
Navigatör blev den mycket racingintresserade och nya bekantskapen,
Christian Jansson, som jag för övrigt träffade på sjön (!) sommaren
innan.
Roslagsloppet blev första tävlingen och den slutade med en liten
besviken fjärde plats....Tre tävlingar till kördes, med en andra plats
som bäst. Tog ändå SM-silvret bakom Patrik Schill.
Top |
Båten redo för
vår första tävling. Roslagsloppet 1989
|
|
1990
Vi hjälpte Daniel & Bengt Holmberg att bygga en 15 fots Beecraft för
550. Båten var något Frode´21 inspirerad med bl.a. tvärsteg i skrovet.
Båten blev precis färdigriggad till tävlingspremiären i Grisslehamn.
Hade bara provkört någon gång innan, men den gick fort....
Ny navigatör var nu brorsan Johan, då Christian började köra själv i
Enskrov 1000 cc.
Starten gick på ett lugnt Ålands hav och efter en stund så passerade vi
största konkurrenten Patrik Schill. Vid varvningen ledde vi med ca 4
minuter och körde om enlitersbåtar, men en rullning i det inte alltför
varma vattnet grusade den första segern. Inga skador på oss ,men lite på
båten.
Vurpan satt sedan i ett långt tag, men den första segern kom i ett tufft
RBR-lopp. Då var man glad!
Var som sämst tvåa under hela säsongen och slutade tvåa i SM, återigen
efter Patrik Schill.
Top |
|
1991
Fortsatte vi med Beecraften och det gick bra i de race där det var lite
stökigt i, men mot Tomas Perssons och Anders Gustafssons snabba Pirayor
fanns det ingenting att göra mot på lugnt vatten. Vann dock DM i Mariefred på en svår körd Mälare.
För tredje gången slutade vi på en andra plats i SM. Nu segrade Tomas
Persson.
Top
|
|
1992
Under vintern byggde vi en ny, röd Beecraft som skulle vara starkare
än den gamla. Stark blev den, men också tung. För framtung visade det
sig.
Säsongen gick inget vidare, utan vi slutade på en femte plats i SM.
Top
|
|
1993
Vi satsade på 550 ett år till och med förra båtens erfarenhet så
byggde vi en "superlätt" svart Beecraft, med lite förlängd åkyta
mot de andra.
Förre mästaren Tomas Persson gjorde i ordning motorn och Ante Malmgren
knackade propellern. Resultatet blev en full träff!
Med 43-44 knop tävlingsklar blev den en verklig Piraya-killer!
4 stycken segrar och greppet om SM-guldet efter halva säsongen, då motorn började
strula i de sista racen och guldet förvandlades till ett brons.
Guldet gick nu till tvillingarna Jonas & Nickas Enqvist. Vi skulle
komma att mötas igen, sju år senare visade det sig.........
Nu hade vi beslutat oss för att kliva upp till Enskrov 1000 cc och på hösten
köpte vi en beg. Aero 18 och lite senare en beg. Evinrude 70.
Top
|
BeeCraft 15'
SUK-loppet -93
Foto Fredrik Holmén
|
|
1994
Ny klass, hårdare konkurrens, större båt, starkare motor. Nu var man
verkligen inspirerad!
I premiären i Grisslehamn blev det en tredje plats bakom den snabbe Ulrik
Ingvarsson och den regerande mästaren Krister Lindberg.
Säsongen fortsatte skapligt och i ett blåsigt Vindölopp lyckades vi slå
Lindberg och samtidigt ta DM-guldet. Skön dubbelseger!
Lindberg vann "som vanligt" SM, men vi lyckades faktiskt köra
hem silvret.
På hösten lånade jag Christians Yamaha 90 och testade. Det skulle visa
sig vara en lyckad testkörning......
På SVERA´s årsmöte fick vi Arells Minnesstipendium som mest lovande förare!
Top
|
Enskrov 1000cc,
Aero 18/Evinrude 70 Grisslehamn 1994
|
|
1995
Blev vi sugna på att köra i Enskrov 1350 cc. Här var det stora
startfält och tuff konkurrens. En Tohatsu 90 skaffades, och nu började
det gå undan.
Vi vann uppe på Siljan och var på pallen av de resterande SM-tävlingarna.
Det räckte till vårt första SM-guld!!
Top |
|
1996
Aeron lackades mörkblå, men den var inte konkurrenskraftig i de tävlingar
med hög sjö.
- Man skulle ha två båtar, diskuterade vi. Sagt
och gjort. En B-22 i dåligt skick köptes på våren. Med stor hjälp av
Bengan Eriksson bytte vi ut en stor del av botten som hade separerat. Vi lyckades få upp den i ca 50-51 knop och första racet med den blev i
Smögen. Vi hade en jättefight med Per Oscarsson i ett par varv, då Per
slängde ur sin navigatör i ett tvärkast och vi kunde ohotade ta första
platsen. Vi skiftade sedan båt beroende på tävling.
Seger blev det också i Siljan och Nynäs, samt ett par tredje platser
gjorde att vi försvarade SM-guldet, trots att en tävling återstod! På hösten såldes Aeron och vi köpte en beg. Argocat 17 från Finland.
Nu hade vi fått ihop tillräckligt med poäng så det räckte till Stora
Grabbars Märke!
Top
|
B-22 -96
|
|
1997
VM i Offshore 1,3 liter i Öregrund var det stora målet, men varken B-22
eller den nya Argon gick speciellt bra på försäsongen. Det satte myror
i skallen.
- Vilken båt till VM??
Efter att ha fått en lång tids väderprognos ett par dagar innan VM, så
satsade vi ändå på Argon.
2 av 3 race var sedan lugna så vi valde rätt båt till slut.
Efter två mediokra placeringar, så lyckades vi köra in på en tredje
plats i det sista racet och slutade som sjua totalt av 29 ekipage.
En spricka i motorblocket gjorde att det bara blev en fjärde plats i SM.
Efter en rullning i SUK-loppet på hösten så fick det räcka för i år.
Top |
Argocat 17' -97
VM 7:a
|
|
1998
Tohatsun såldes och en Yamaha 90 köptes in, men vi fick ändå ingen
riktig fart på Argon.
EM i Tvedestrand, Norge var säsongens höjdpunkt. Vi fick tyvärr bryta
det första racet i hög sjö pga. bränsleproblem. Till det andra bestämde
vi oss för att nu får det bära eller brista!
Efter en tuff inställning och körning, så vann vi den andra deltävlingen!
Det räckte till ett EM-silver!! (delat med Magnus Österholm). Vann gjorde Jan Trygve
Braaten, Norge i en sjövärdig enskrovare.
Efter ett kraftigt dyk i Mariefred bestämde vi oss för att köra enskrov
igen.
Jan Trygve Braaten kontaktades, och vi var även över till Tvedestrand på
"studiebesök". Braaten hade form på sin vidareutveckling av
den norska Tintoreran och vi beställde en lätt byggd sådan.
Top
|
EM-Silver -98
|
|
1999
I Januari var vi över till Norge och hämtade den nya båten. Den var lättare
än vad vi hade räknat med, men den gick också fortare än vad vi någonsin
hade trott! Första provturen gick redan den 11 April!!
I ett tufft Grisslehamn fick vi bryta då mycket i båten gick sönder.
I ett nästan lika tufft Siljan höll det någorlunda, men vi lyckades
vinna ändå.
I Smögen ledde vi i början, men sen började det strula bl.a.
powertrimmet. Slutade trea.
Lagade sedan båt och motor i tre veckor, innan det var dags för
Roslagsloppet. Efter ett par distans hade vi kopplat greppet och vann för
första gången Rosis på 11 starter!
5 vinster på 9 race. Vi tog vårt tredje SM-guld i Enskrov 1350 cc.
Satte i Oktober nytt Svenskt hastighetsrekord med 59,37 knop.
Var även med Kent Carlsson till VM i Offshore 2 liter i Cowes, England.
En häftig upplevelse!
Top
|
Tintorera -99
|
|
|
2000
På ett spegelblankt Siljan ställdes vi nu igen mot bröderna Enqvist som
nu körde en mycket snabb Piraya 18. Efter en knapp ledning på det första
varvet, så gick Enqvistarna förbi på insidan av målbojen vid
varvningen och var sedan 12 sekunder före i mål. Diskade trodde vi. Nej,
sa tävlingsledningen, trots att det stod klart i startbekräftelsen. Förbannade
som vi var så skippade vi prisutdelningen och åkte hem direkt.
- Vi kommer bergis torska SM-guldet på det här, sa jag till Johan i
bilen på väg hem.......
Revansch fick vi direkt i Smögen då vi och Enqvist hade en jättefight
loppet igenom, men där vi var fem sekunder före.
I Rosis hade vi, Enqvist, Oscarsson och Claes Westerlund en hård fight när
alla körde ordentligt fel norr om Väddö kanal. Vi hade tur ändå som
lyckades komma trea, medan de andra inte nådde Öregrund alls.
Sedan följde två klara segrar i Nynäs dubbelhelg, där vi på det andra
racet satte nytt snitt farts rekord med 51 knop i snitt. Mikael Palm navigerade hem segern i det första av RBR's dubbel race, medan
vi fick bryta det andra i klar ledning ute vid Söderarm pga. bränslestrul.
I
Saltsjöbaden hade vi återigen en hård kamp mot Enqvistarna, men lite
svall samt många svängar före mål gjorde att vi kunde vinna med sju
sekunder.
Inför SM-finalen i Öregrund skulle det räcka med att vi slog Enqvists
en gång för att vinna totalt igen. Tyvärr blåste det från fel håll i
Grepen för att det skulle bli den sjö som vi behövde, så Enqvists var
för snabba denna helg och de knep guldet framför näsan på oss, som
fick nöja oss med silver denna gång.
Vi var nöjda ändå.10 vinster,4 andra och 2 tredje platser på 18
starter på två säsonger visar ju att Tintoreran inte var så tokig som
en del trodde inför 1999.....
Top
|
|
|
2001
Testerna på försäsongen handlade mest om att leta fel på motorn som
inte ville gå ordentligt. Johan var inte så pass återställd efter sin
svåra sjukdom så vi beslutade att han skulle stå över i år tills han
blev helt frisk. Ny navigatör till VM i Smögen blev nu vår norske
kompis Thomas Smordalen från Oslo.
Första VM-racet, som kördes på plattvatten, slutade för våran del på
en 10:e plats av 38 stycken startande. Vi trodde att vi skulle hänga på
lite bättre men båten gick inte riktigt som den brukade. Vi vet inte
varför...
Det andra racet blev ganska likt det första och vi slutade på en 9:e
plats.
Halvvägs in i det sista loppet började det blåsa upp. Vi låg då 9:a
med chans att plocka ett par placeringar, då krysskilen under
svänghjulet gick sönder och vi tvingades bryta. Surt!
Ganska besvikna kunde vi konstatera att vi slutade på en 12:e plats
totalt.
EN vecka efter VM så sålde vi båten till Norge för att förbereda
nästa projekt...
Fick
under hösten låna Bengan Erikssons nya Eurocat 20 för att testa lite.
Hittade en del fart och startade i två tävlingar, dock med blygsamma
placeringar.
Köpte
i Oktober en begagnad Twister 20 från Finland, som var både utrustad och
snabb. Vi ville ha en "färdig" båt, då jag inte kan räkna
med att få så mycket hjälp av Johan med riggning, då han fortfarande
är dålig. Hoppas att han kan vara med och tävla nästa sommar.
Peter
Forsberg
November 2001
Top
|
|
|
|
