| Benettons nya vapen, Front Torque Control via en viskos differential (1) sammankopplade med två stag till bromsskivorna, är inte längre någon hemlighet. Systemet hade redan planerats in förra året innan Luxembourg Grand Prix. En bil med nya extra stag från fronten till hjulen testades. Konstruktören Nick Wirth har klarat upp det svåra problemet med hjul som låser sig under inbromsning genom en differential, som kontrollerar bromskraften istället för motorns vridmoment. |
 |
|
Nick har flyttat styrarmarna (2) och rattväxeln nedåt. Fronten på chassit har förlängts, annars hade stagen och den nya differentialen varit i vägen för förarens fötter. Chassit har också fått göras högre. Jämfört med B198 har bilen blivit 6-8 cm högre. För att erhålla en lägre tyngdpunkt har man konstruerat om hjulupphängningen. Det inkluderar vertikala stötdämpare och horisontella torsionstänger (3), som McLaren och Ferrari har. |