| Starkaste Formel 1-motorerna gör Ferrari och Mercedes: I VM-finalen i Japan (´98) gav de nära 800 hk. Deras nya motorer ger nära 820 hk, vilket kräver upp mot 18.000 rpm. Motorn måste hinna "andas", och materialet tåla så höga belastningar. Toppeffekten avgör toppfarten och vridmomentet acccelerationen. Effekten ökar så länge momentet får motorn att varva högre. F1-motorer ger 340-350 Nm vid 14-15.000 rpm och 250-270 hk per liter cylindervolym. Även om motorernas effektet är hemliga, kan de beräknas: | |
| Effekt | Motorer | Stall |
|---|---|---|
| 800-820 hk | Ferrari, Mercedes | Ferrai, McLaren |
| 780-800 hk | Peugeot, Petronas | Prost, Sauber |
| 770-780 hk | Ford | Stewart |
| 760-780 hk | Mécachrome, Mugen | BAR, Benetton, Williams, Jordan |
| 750-760 hk | Ford Cosworth | Minardi |
| 740-750 hk | Hart | Arrows |
|
Petronas-motorn är fjolårets Ferrari, döpt efter Saubers malaysiska sponsor. Mécachrome-motorn konstrueras av Renault och säljs under namnet Supertec. Cosworth köptes nyligen av Ford och vann åren 1967-83 hela 153 Grand Prix-lopp. Källa: Bilsport nr 3/99. |