Som syns var det ganska dimmigt så korten är där efter

	Som sagt det var väldigt dimmigt vid kollisionen med en sikt på undet 100 meter Här är Joanna på väg in i Falkenberg
	Joannas styrbords sida
	Joannas barbords sida Enilgt kaptenen på den baltiska båten girade varbergsfärjan barbord medan dom gira styrbord där av kollisionen. Vanligast är att bägge ska gira styrbord.
	Kollisionen skedde ca 04:40 och här lägger Joanna till vid Falkenbergs hamn vid 09:00 tiden
	Som syns träffade Joanna Stena Nautica med fören
	Här vid kaj
	Bild tagen dagen efter i lite klarare väder
	Färjan var bemannad med 39 besättningsmän och 91 pasagerare Här ligger Stena Nautica vid kaj med styrbords sida mot kajen. Ett oljesaneringsfartyg och en bogserbåt stöttar hene för att undvika kantring.
	Färjan som är 134m lång hade 56 lastbilar ombord varav 3 st med farligt gods, 2 st var hästtranspoter med 7st hästar värda tillsammans ca 10 miljoner kroner
	Vid kolisionen blev det ett hål på ca 11x2,5m ovan vattenlinjen och ett på ca 5x5m under vatten linjen
	Hästarna har ännu inte kunnat evakueras efter flera försök, så nästa steg man ska ta är att sänka Stena Nautica till botten (11m) sedan täta henne, länsa ut vattnet och ta ut hästarna igenom rampen
	Det är ej säkert att hästarna klarar sig så länge pga att de kan få transportsjukan iochmed att de inte kan röra sig det innebär en infektion som kan leda till döden. Två av hästarna har nu fått dropp för att klara sig.

Den 17/2. Hästarna sitter fortfarande fast på bildäck och man planerar att först få iland dem imorgon efter det att man tätat läckan och flyttat färjan till sin bilramp.

Enligt polisen var båda kaptenerna nyktra så nu lär det bli ett jävla liv om vems fel olyckan var.

Men enligt mig måste det varit färjans fel. För efter egen och andras erfarenhet väjer Varberg Grenå färjan så gott som aldrig. De gånger vi ligger ankrade med dykflagg uppe vid rännan, väjer stora 200 meters lastfartyg i god tid för att sedan återgå i samma linje igen. Men färjan den väjer i sista sekund, och smeker sedan förbi med jätte svall som följd. Har även hört av fiskare som fått stanna med trålen ute för att färjan inte väjt. Trots att de riktat sina strålkastare rakt emot bryggan för att få uppmärksamhet.

Så om det nu är så att Joannas radar utrustning var undermålig så ska väll ändå inte färjan väja åt babord.

Ingen av kaptenerna kolliderade väll med vilje. Men efter kollisionen fick alla på Stena Nautica hjälp och blev omhändertagna. Men vad hände med besättningen på Joanna? Oavsett vems fel det var är det väll en traumatisk upplevelse för alla.

Den 17/2 alla hästarna är nu slussade iland via en container, som först lyftes ombord. Man har även börjat lyfta iland personbilar som oxå körs in i containrar först och sedan lyfts iland.

Den 18/2 Joanna är nu fastlåst i kajen och får inte lämna hamnen på stenas begäran tills olyckan är utredd. Den stackars kaptenen har dess utom anmälningsplikt hos polisen varje dag.

Om nu Stena Nautica har så bra utrustning, kunde väll dom i god tid anropat Joanna om att de var på kollisions kurs och undvikit olyckan.